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一條龍河 故事幾多
——從一條河的改變看豐都生態文明建設

在豐都龍河岸邊矗立近20年的興旺化工廠,廠房被拆除、廢舊設備被運走……為了保護長江母親河,它只留下了一座焚燒塔,成為龍河濕地公園里的一處工業遺址。

位于龍河上游的三建鄉綠春壩村,岸邊一處僅住著16戶人的古村落,卻悄然變成游客競相打卡的熱門旅游勝地。

隨著龍河逐漸變得清澈美麗,龍河沿線的人文故事也被更多人知曉。比如已在龍河屹立近半個世紀的九溪溝大橋,它的另一個身份是曾經的“世界第一單跨石拱橋”。

這些新近發生在龍河沿岸的故事,都與這條河的變化有關。重慶日報記者近日在豐都采訪時發現,曾經以鬼城聞名的豐都,如今正在探尋一條“生態優先、綠色發展”之路。從龍河的改變,豐都的生態文明建設路徑可見一斑。

停產化工廠變成河畔風景線

深冬時節,龍河河水清澈見底,在沿岸的雙路鎮花園社區,沿河步道、綠植和緩流的河水相映成趣。這里是正在建設中的龍河國家濕地公園的一部分,盡管還在建設中,但如畫般的風景已現雛形。

過去,這里斑駁荒涼。當地村民說,河畔曾有一個已停業的花園水泥廠和因經營不善常年停產的興旺化工廠,嚴重破壞了龍河岸線生態。2019年11月,水利部在全國遴選出17條河湖開展全國首批示范河湖建設,龍河(豐都段)作為重慶唯一的代表河流入選。

“龍河入選全國示范河湖創建名單,這與豐都‘保護生態環境就是保護生產力,改善生態環境就是發展生產力’的綠色發展觀契合。”豐都縣相關負責人介紹,豐都地處三峽庫區腹心,全縣2901平方公里都是長江的集雨區。加強生態文明建設,一方面是豐都維護三峽庫區生態安全的責任擔當,另一方面是用嚴格的生態保護倒逼傳統產業“脫胎換骨”、新興產業“強筋壯骨”,實現豐都更高質量、更有效率、更可持續的發展。

一場龍河流域的生態保護攻堅戰在豐都打響:為龍河設置“一河三長”,拆除沿線侵占河道、影響旅游景觀的違法建筑,整治小水電、恢復生態基流,大力實施生態保護……在此背景下,龍河結束了23.6公里河道22年常年斷流的歷史,野生獼猴、鴛鴦等國家級保護動物時隔20年后再次出現在龍河流域。

興旺化工廠在拆除廠房、清理設備,并進行生態修復后,由過去的破舊廠房變成了風景如畫的河畔公園。但當地并未“一刀切”抹去舊有的痕跡,比如保留該廠的焚燒塔,作為龍河岸邊的工業遺址供游人參觀。

一夜間,古村落冒出7家農家樂

1月9日,豐都縣三建鄉綠春壩村保家樓古村落。

一大早,村民廖小城就開始燒火、切菜……當天是周末,有15桌客人提前預約要來他家的小城故事農家樂吃飯,廖小城一家人一大早就開始忙活。

綠春壩村村支書廖志偉坦言,保家樓就在龍河邊,過去是個沒住幾戶人的破舊院落。隨著三建鄉被確定為市級深度貧困鄉鎮,以及龍河著手創建全國示范河湖,三建鄉開始著手把依山傍水的保家樓打造成傳統古村落,發展鄉村旅游,帶動村民脫貧增收。

保家樓荒涼的河灘種上了綠植,年久失修的院落改造成了傳統民居,過去泥濘不堪的鄉間小道鋪上了古色古香的青石板……保家樓一天天變了樣,并于2020年5月1日正式開門迎客。

尤其值得一提的是,當年4月的一個周末,還未正式做好迎客準備的保家樓突然人山人海,自駕來郊游的車輛停了好幾百米長,鄉間道路擠得水泄不通。原來,這些游客來自縣城,聽說保家樓要開放,提前來游玩,并到處打聽哪里可以吃飯。

由于保家樓在搞建設,廖小城一家平時就負責給工人們做飯,家里有幾口灶臺。見這么多游客沒地方吃飯,他趕緊東家借點臘肉、西家借點粉條,一天下來接待了近百人,掙了1200元。周邊村民一看,趕緊連夜采購鍋碗瓢盆和菜蔬,一夜間竟然冒出了7戶具備簡單接待能力的“農家樂”。

保家樓的鄉村旅游就這樣開始起步,如今,保家樓已經發展了10家民宿,自去年4月以來已接待游客2.5萬人次,實現旅游綜合收入500萬元。

龍河一天天的變化也帶活了綠春壩村的鄉村旅游。去年12月底,在美麗鄉村博鰲國際峰會上,綠春壩村上榜“2020年度中國十大最美鄉村(生態文明類)”,這也是重慶市唯一一個獲此殊榮的鄉村。

廖小城說,守著青山綠水,就能掙錢!

這座曾獲世界第一的石拱橋將重現原貌

隨著龍河一天天變美,沿線的人文故事也被一一發掘,成為豐都弘揚水文化、做活龍河“水文章”的重要載體。

在距豐都縣城24公里的南天湖鎮境內,龍河上有座橫跨兩岸的石拱橋——九溪溝大橋。這座看似普通的石拱橋,卻在上世紀七十年代獲得過“世界第一”,當時的郵電部還專門發行了關于這座橋的郵票。

從大山深處奔涌而來的龍河,蜿蜒曲折,灘多水急,兩岸懸崖絕壁,自古交通險阻。當時九溪溝是豐都縣的廠天、三撫(后并入南天湖鎮)以及武隆縣的桐梓、火爐、接龍等地進出豐都的必經之路,兩岸百姓急需一座橋梁通行。

上世紀六七十年代,由于沒有先進的技術支撐,在龍河上修建一座大橋并不容易。豐都縣多次申報,終于在1971年得到批準,并爭取到20萬元資金,開始修建九溪溝大橋。

這點錢根本請不起專家,豐都決定自己想辦法。豐都本地的“土專家”負責橋梁的設計,解決施工中的技術難題,青年民兵、能工巧匠則被組織起來,成為修橋大軍。

經過整整一年的艱苦施工,龍河上終于架起了一座全長140米,橋面寬7.5米,主拱凈跨116米的石拱公路大橋。1972年7月1日,九溪溝大橋正式通車。

這座靠著自力更生、艱苦奮斗架起來的橋梁,卻在不經意間創造了當時的橋梁神話。因其主拱凈跨116米,九溪溝大橋被認定為當時的世界單孔徑跨第一長度。著名橋梁專家茅以升在其1977年所著的《橋梁史話》中這樣寫道:“豐都縣九溪溝石拱橋,跨度達116米,成為今天的世界第一”。1978年,九溪溝大橋榮獲全國科學大會重大科技成果獎,同時榮獲國家交通部和四川省政府頒發的重大科技成果獎。1978年11月1日,郵電部向全國發行了一枚8分面值的郵票《公路拱橋——豐都九溪溝橋》。

幾十年來,九溪溝大橋經歷了無數次特大山洪的洗禮,仍橫臥于龍河兩岸陡峭的絕壁之間,承載著交通要道的功能。豐都縣相關負責人介紹,豐都將按照當時發行的郵票圖樣,重新還原九溪溝大橋周邊舊有的景觀,讓龍河沿線的故事為更多人知曉。

編輯:宋丹蕾
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